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电池包结构设计方案过程

来源:/news/99.html时间:2018-11-08

下面由铝缸盖水冷电机壳低压铸造厂家来说说电池包结构设计方案过程。

1、电池包结构空间思路如下:电池芯(请注意:是电池芯,界说为极板、正负极资料、电解质、隔阂的组合体;不包括极耳、壳体、各种盖帽等)各向导电、导热才能差异较大,(导电好理解,垂直于极板方向导电才能为零,平行于极板方向导电才能极强,导热才能差异大是我的推测,依据一些先行者做的论文定论,锂电的各向导热才能差异不明显,我对此存有贰言;但没有数据支撑)在电池芯的结构体系内,导热才能强和导电才能强的方向是共同的,十分的共同。

2、电池包结构成组思路:我跟一些电池厂做过电池箱和成组;发现:电衔接大都选用螺栓压接铜排,这样很难确保衔接点的共同性,经过一段时间运行后,可能会呈现更大的差异,如轰动所致紧固力矩缺乏等。一起还发现:一切电池散热面都与传热才能强的方向所指面不同,为了改进电芯温度场的共同性,还有电池组选用塑壳,电池散热才能会更差。一起还发现:我做过的一切电池箱,均没有施行并行通风,这样电池组内部温度积累会比较严重。一起还发现,除了珠海银通的一项专利在考虑电芯内部热量导出问题外,再没人关注这个问题,好在中南大学的郭华军教授在向前推动,可查找专利看有没有重复或可请求的。

3、电池包结构衔接件思路:电池极板卷绕成型,但未必是圆形,椭圆形、腰圆形亦可,正负极板分别在两个端面凸出一些,正负极端子掩盖在电池芯端面上,直接与极板凸出部触摸,构成电池单体,端子外露的表面加工出沟槽、凸起、翅片等;然后将多个电池芯单体首尾相接、衔接在一起,动力18650锂电池组经过正负极端子间的沟槽进行散热或加热。端子表面面的凸起彼此触摸,构成电衔接;做出这样的改进后,电池组的热交换才能将会很大地改进;一起电衔接的过流才能也会增加许多,电流线、热流线在电芯内部散布也会比较均匀,不会像现在的电池那样呈现缩短线,这样会略微好一点。




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